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Col·lecció: Gestión de la ciudad
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Ciudades resistentes, ciudades posibles
"Los fundamentos éticos han sido pervertidos por las prácticas de los gobernantesy de gran parte de los profesionales" (Jordi Borja y Fernando Carrión).
"Hábitat censuró muchas conclusiones aprobadas en las conferencias preparatorias: el incremento del valor del suelo y la mercantilización de la vivienda… el aumento de las desigualdades en las ciudades… el modelo de urbanización insostenible… y devaluó el derecho a la ciudad al considerarlo una moda en algunos países" (Ana Sugranyes).
"La ciudad como mercancía o negocio, ¿no es un atentado a los derechos ciudadanos y a la sostenibilidad del territorio?" (José Manuel Naredo).
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"La Agenda Urbana de Naciones Unidas… sigue siendo ahistórica, sin contexto en el tiempo ni el espacio… Sin estrategia. No establece una jerarquía de prioridades. Carece de un fundamento ético; no asume la justicia social" (Michael Cohen)."Los fundamentos éticos han sido pervertidos por las prácticas de los gobernantesy de gran parte de los profesionales" (Jordi Borja y Fernando Carrión).
"Hábitat censuró muchas conclusiones aprobadas en las conferencias preparatorias: el incremento del valor del suelo y la mercantilización de la vivienda… el aumento de las desigualdades en las ciudades… el modelo de urbanización insostenible… y devaluó el derecho a la ciudad al considerarlo una moda en algunos países" (Ana Sugranyes).
"La ciudad como mercancía o negocio, ¿no es un atentado a los derechos ciudadanos y a la sostenibilidad del territorio?" (José Manuel Naredo).
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Hacia una economía ciudadana
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HACIA UNA ECONOMÍA CIUDADANA pretende ser un libro útil, un libro orientado a la acción, que sirva de guía y ayuda a gestores públicos ―sean técnicos, directivos o políticos― en su esfuerzo cotidiano para humanizar la economía y darle un sentido ciudadano. Sin embargo, no se trata de un mero manual centrado en los aspectos económicos de la gestión ciudadana, ya que posee una intención política muy clara: mostrar cómo la economía debe estar al servicio de las personas y no al revés. A lo largo de sus páginas, el autor reflexiona, traza líneas de acción e incluso se arriesga a formular algunas propuestas concretas. Las pretensiones de objetividad y cientificidad se han dejado al margen para abordar los problemas que atañen a nuestro mundo más inmediato de una manera subjetiva y comprometida, buscando soluciones que permitan a nuestras ciudades evolucionar hacia unas formas de relación económica más humanizadas, en las que todos, en tanto que ciudadanos y ciudadanas, nos convirtamos en protagonistas de su desarrollo.
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Infraestructuras y medio ambiente II
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La Historia ha mostrado cómo las infraestructuras bien concebidas fueron capaces de adecuar armónicamente la capacidad de un territorio y los requerimientos del desarrollo de una sociedad. El alejamiento progresivo de esa premisa ha llevado, demasiado a menudo, a una ingeniería “megalómana”, sin límites, que ha producido en amplios sectores de la sociedad una actitud de rechazo, transformada demasiado fácilmente en conservadurismo y negación del cambio. Pero Ingeniería y Ecología están llamadas a entenderse, porque ambas son ciencias del cambio y de la adaptación. Por eso, este libro responde a un intento de acercar los planeamientos con los que los ambientalistas y los ingenieros enfrentan en este momento la construcción del territorio y la consecuente alteración del medio ambiente.
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Un mundo inseguro
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En la sociedad del riesgo nada resulta factible al margen del frágil equilibrio entre seguridad y libertad que, inevitablemente, genera incertidumbre. No tiene sentido, pues, la contraposición entre seguridad y libertad; puesto que, convertidos en valores exclusivos, ambos terminan produciendo inseguridad social -debida a los excesos de una libertad de mercado sin controles cívicos- e inseguridad civil -debida a la restricción de derechos y libertades causada por un exceso de seguridad. Tanto la búsqueda individual (yo contra todos) como la grupal (nosotros contra ellos) de seguridad logran justamente lo contrario de lo que pretenden: producen la máxima inseguridad colectiva. Hasta el punto que nunca antes, la Humanidad, había estado tan cerca de la autoextinción y, por ello, jamás había resultado tan inaplazable la emergencia de una visión mundicéntrica (todos nosotros) de la seguridad capaz de frenar esta insensata carrera hacia la nada. Comprender es actuar. Sólo la evidencia de un auténtico riesgo de catástrofe planetaria permite comprender que nos hemos convertido en una comunidad de peligro mundial y, por consiguiente, nos impulsa a actuar sin demora en base a una nueva ética de la responsabilidad planetaria.
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Infraestructuras y medio ambiente I
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La Historia ha mostrado cómo las infraestructuras bien concebidas fueron capaces de adecuar armónicamente la capacidad de un territorio y los requerimientos del desarrollo de una sociedad. El alejamiento progresivo de esa premisa ha llevado, demasiado a menudo, a una ingeniería “megalómana”, sin límites, que ha producido en amplios sectores de la sociedad una actitud de rechazo, transformada demasiado fácilmente en conservadurismo y negación del cambio. Pero Ingeniería y Ecología están llamadas a entenderse, porque ambas son ciencias del cambio y de la adaptación. Por eso, este libro responde a un intento de acercar los planeamientos con los que los ambientalistas y los ingenieros enfrentan en este momento la construcción del territorio y la consecuente alteración del medio ambiente. En el seno de la UOC, y con la finalidad de producir un Programa de postgrado especializado en Infraestructuras y Medioambiente, se creó ese debate entre especialistas de ambos mundos. De ese debate, y de los escritos que lo alimentaron, ha salido este libro. El libro se ha estructurado en dos tomos, complementarios pero independientes. El primero dedicado al modo en que la visión ambiental ha de encauzar las infraestructuras de organización territorial y urbana; el segundo a las infraestructuras cuya gestión tiene implicaciones más directamente ambientales o energéticas.
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Luces y sombras del urbanismo de Barcelona (2ª ...
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El libro es a la vez informativo y crítico. La primera parte se inicia con una presentación del marco territorial, la ciudad, la región metropolitana, Catalunya. A continuación una historia del urbanismo de los últimos 30 años, es decir del urbanismo de la democracia. Se hace un balance de la ciudad heredada después de casi 40 años de dictadura pero también de movimientos ciudadanos socio-políticos y culturales democráticos. A continuación se exponen las diferentes fases del urbanismo de las 3 últimas décadas y como se han ido transformando las diferentes zonas de la ciudad. Esta primera parte termina con un capítulo que compara Barcelona con las otras ciudades españolas que pueden considerarse metrópolis o aglomeraciones urbanas, explica la difícil gobernabilidad de estos nuevos territorios urbanos. Se incluye un anexo estadístico y cartográfico indispensable para entender la exposición anterior. La segunda parte es interpretativa, o mejor dicho, propone un conjunto de claves para entender críticamente la ciudad. Un capítulo inicial analiza el urbanismo de los 80 y 90, período que se ha considerado constitutivo del “modelo Barcelona”. Es el urbanismo de los espacios públicos, de las nuevas centralidades y de las remodelaciones de algunas zonas estratégicas de la ciudad: centro histórico, frente de mar, barrios populares del norte (Nou Barris). La ciudad sin embargo no consigue imponer una estrategia de futuro más a largo plazo. Por una parte por falta de previsión respecto a los efectos de las actuaciones realizadas en este período, los efectos perversos del éxito. Y por otra, y sobre todo, porque una estrategia ambiciosa solo podía plantearse en un ámbito regional y no hubo las condiciones políticas para ello. A pesar del buen trabajo de reflexión intelectual y de articulación social realizado por el Plan estratégico. El capítulo siguiente analiza la ambivalencia de la reacción ciudadana ante la transformación de la ciudad, una dialéctica permanente entre apropiación y desposesión urbanas. El último capítulo, el más extenso y el que da título al libro, expone sistemáticamente Las luces y las sombras, los éxitos y los fracasos, del urbanismo de la democracia. Se ha añadido posteriormente un epílogo, que tiene en cuenta el impacto de la crisis económico-financiera, las responsabilidades de los procesos de urbanización recientes en la misma y como desde una ciudad como Barcelona se pueden enfrentar no solo los efectos de la crisis, sino que también los procesos causales de los mismos.
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